코레일 선로유지보수직원 열차에 치어 철길에서 선로유지보수를 하는 철도공사 직원이 열차에 치이는 사고가 발생하였습니다. 철길 선로유지보수를 평생하다가 퇴직한 나로서 참 안타까움을 느낍니다. 70년대 중반 열차는 기껏해야 5,60km/h 속도로 달렸으나 점차 선로를 개량하고, 고속화..

얼마전 선로 제초작업 하는 것을 보고 옛날이 생각나서 몇자 적어본다 선로제초작업은 왜 해야하는가? 선로유지관리지침에는 다음과 같이 제초작업을 해야 한다고 규정되어 있다. 제155조 (선로제초) ① 궤도상의 잡초제거는 적기에 시행하여 배수와 미관을 양호하게 하여야 한다. ② 시공기면 및 시공기면끝에서 비탈면 1 m 까지는 풀깎기를 철저히 하여 배수가 잘 되도록 하여야 한다. [종전 제166조에서 이동 2015.03.19][종전 제161조에서 이동 2016.12.30] 제초작업의 목적은 1. 선로 비탈면에 수목이나 나무가 무성하게 자라면 선로 노반으로 들어오고 자갈에 풀이 자라서 배수가 불량하게 되고 배수가 잘 안되면 분니가 발생한다. 2. 선로 노반으로 보행이 어렵다. 3. 열차 투시가 나빠지고 노반에 건..

별표5 첨부파일 선로유지관리지침_4차_68521947_166819.hwp 선로유지관리지침_4차_68521947_166819.hwp 0.03MB 김경수 선로이야기 (tistory.com) 김경수 선로이야기 철도 선로와 관련한 잡다한 이야기 입니다. kyung57soo.tistory.com

선로정비지침(2018.12.30일 개정) 제7조(선로정비기준) 별표5 별표5 첨부파일 선로유지관리지침_4차_68521947_166819.hwp

산업안전보건기준에 관한 규칙 [시행 2018. 12. 29.] [고용노동부령 제206호, 2017. 12. 28., 일부개정] 제38조(사전조사 및 작업계획서의 작성 등) ① 사업주는 다음 각 호의 작업을 하는 경우 근로자의 위험을 방지하기 위하여 별표 4에 따라 해당 작업, 작업장의 지형ㆍ지반 및 지층 상태 등에 대한 사전조사를 하고 그 결과를 기록ㆍ보존하여야 하며, 조사결과를 고려하여 별표 4의 구분에 따른 사항을 포함한 작업계획서를 작성하고 그 계획에 따라 작업을 하도록 하여야 한다. 1. 타워크레인을 설치ㆍ조립ㆍ해체하는 작업 2. 차량계 하역운반기계등을 사용하는 작업(화물자동차를 사용하는 도로상의 주행작업은 제외한다. 이하 같다) 3. 차량계 건설기계를 사용하는 작업 4. 화학설비와 그 부속설비를..

오늘(19일) 새벽 1시 10분 쯤 서울 용산구 서울역으로 들어서던 KTX 열차가 선로 교체 작업 중이던 포크레인 옆면을 들이받았습니다. 이 사고로 작업 중이던 인부 3명이 다쳐 병원으로 옮겨졌습니다. 사고는 열차가 지연돼 도착 예정 시간을 넘겨 역으로 진입하는 과정에서 발생한 것으로 알..

코레일 "오송역 전차선 단전사고는 인근 고가도로 공사 탓" 코레일은 오송역 전차선 단전의 장애 원인에 대한 초동조사 결과 철도시설공단의 승인을 받아 충북도가 발주한 '다락교 고가도로 신설 공사'의 시공업체가 20일 새벽 일반 조가선을 절연 조가선으로 교체하는 과정에서 조가선..

대만 교통부는 반경 300m인 곡선 구간에서 제한속도인 시속 75km를 어기고, 두 배 격인 140㎞로 달린 것이 사고의 1차 원인이라고 밝혔습니다. http://www.obsnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=1121547

오영식 코레일 사장, 경부고속선 천안아산∼오송 구간 살수작업 현장 점검 코레일 폭염대책본부는 111년 만의 폭염에서 철도 안전을 지키기 위해 비상대응체제를 유지하고 있는 컨트롤센터다. 이 곳에서는 무더위에 선로가 휘어지는 현상을 막기 위해 레일 온도를 실시간으로 모니터링하..

무더운 여름 선로 위에서 일하기란 참 힘들다. 레일, 침목, 자갈에서 올라오는 복사열이 대기온도보다는 10도 이상은 더 되는 것 같다. 한줄기 소나기라도 지나가면 열기가 식어 좀 시원하려나 하지만 그게 어디 내 맘 되로 되나.. 적당히 비가 오면 하루는 편히 쉬련만 매마른 땅에 폭우는..

김경수 선로이야기 (tistory.com) 아래 궤도검측차(EM-140K) 설명 교육용 PPT자료는 전라선BTL구간 유지보수 소장으로 근무하면서 기술원 및 직원들의 교육용으로 작성한 것입니다. 의견사항 있으면 댓글 남겨주세요. 아는 데까지 답변 드리겠습니다. 김경수 선로이야기 (tistory.com) 김경수 선로이야기 철도 선로와 관련한 잡다한 이야기 입니다. kyung57soo.tistory.com

분기기의 재작 년도 별 조금은 차이기 있을 수 있지만 일반철도(고속화철도) 그리고 고속철도 연결선 일부에서 사용하고 있는 탄성분기기 및 50kgNS-I 등 각 분기기 검측기록지입니다. 참고로 본 기록지는 분기기 정규도 및 삼표에서 납품한 분기기 정규도를 참고로 하였습니다. 선로유지관리침 개정(2023.05.08) 분기기 검측 기록부 신설

아래 ppt 교육자료는 순전히 내가 탄성분기기의 유지관리를 하면서 경험한 지식을 토대로 작성한 것이다. 현업에서 탄성분기기의 유지관리에 다소 참고가 될까 하고 올리니 참고하시기 바람. 선로의 3대 취약요소를 곡선부, 이음매부, 분기부로 구분하여 특별히 관리하였다. 그러나 곡선부는 선로를 개량하면서 점진적으로 직선화 되고 이음매부도 반경400미터까지 장대화를 하여 열차의 고속화를 위해 노력하고 있다. 분기부도 1970년대초 까지만 해도 37KG레일이 대부분 이었으나 경재성장을 거듭하면서 철도물동량이 늘어나고 분기부에서 잦은 열차탈선사고가 발생하여 70년대 말부터 50KG 레일로 중량화를 시행하였다. 본기부를 중량화 시 당초에는 50kgPS레일, 50kgN레일 조립식 분기기로 재작하여 부설하였다. 이때는 용..

현재사용하고 있는 많은 철도용어들이 일제 강점기부터 지금까지 일본식 한자표현 또는 어려운 한자어 및 외래어로 되어 있어, 일반 국민 들은 믈론 철도종사자들도 철도용어를 쉽게 이해하지 못할 뿐만 아니라 국적불명 및 한글훼손 철도용어가 계속생성되는 실정이다. 이러한 문제를 ..

정부가 550억원을 투입해 교체 주기가 경과했으나 수리·재사용하고 있는 차륜 등 34개 주요 부품을 내년 하반기까지 전면적으로 교체한다. http://www.newsis.com/view/?id=NISX20170822_0015034434&cID=10405&pID=13000

철도보호지구의 열차운행선로 또는 입접하여 각종 공사의 선로차단작업 또는 상례작업시 열차운행에 지장을 주는 사고발생의 경우 열차를 신속하게 정차시켜야 한다. 그러기 위해서 철도공사 운전취급규정에 열차방호요령을 규정화 하였다. 하지만 철도건설사업 등 철도보호지구에서 ..

제2장 철도장비의 현황 2.1 철도장비의 역사 과거에 철도 시설물 유지보수 작업은 중량물을 다루어야 하고 중노동 작업이지만 간단한 보수 공구만을 이용한 순수 인력작업에 의하여 시행되고 있었다. 그러나 르네상스 이후 근대문명이 다가오면서 중노동의 상징처럼 여겨오던 시설물 보..

코레일은 2017년도 PSO 관련 예산으로 4천662억원을 요청했으나 1천700억원이 적게 편성됐다고. 노선별로는 ▲ 경전선 23.8%포인트 ▲ 동해남부선 24%포인트 ▲ 영동선 23.5%포인트 ▲ 태백선 24.1%포인트 ▲ 대구선 24.3%포인트 ▲ 경북선 24.8%포인트 ▲ 정선선 26.6%포인트씩 감소 예상 PSO 예산을 삭..

레일온도계 장대레일관리를 위해서는 레일온도계가 필수지 우선 장대레일을 부설하고 부설온도를 확인해야 할때 장대레일을 재설정하려고 할때 등등 레일온도를 측정해야 한다. 허지만 70,80년대는 장대레일 또는 장척레일이 없어서 레일온도계가 그리 필요하지 않았다. 물른 정척레일..

김경수 선로이야기 (tistory.com) 캔트는? [철도의 건설기준에 관한규정] 용어의 정의에서 다음과 같이 정의하고 있다. “캔트”(Cant)란 차량이 곡선구간을 원활하게 운행할 수 있도록 안쪽 레일을 기준으로 바깥쪽 레일을 높게 부설하는 것을 말한다 차량이 곡선을 통과할 때 원 운동에 의하여 외측으로 벗어나려고 한다. 원심력에 의해 차량이 탈선, 전복 또는 승차감을 나쁘게 하고, 외측 Rail에 부담을 크게 주어 Rail에 손상을 준다. 이러한 악영항을 방지하기 위하여 분기부에 부대되는 곡선을 제외하고는 내측레일 기준으로 외측궤도를 적당히 높여 원을 통과하는 차량의 무게중심을 가능한 궤도중심부근으로 놓고자 Cant를 설치한다. Cant의 크기는 당해곡선반경, 열차의 운행속도 등을 고려햐여 최대크기를..

김경수 선로이야기 (tistory.com) 난 철도에 입사하기 전 사회 첫발을 잠시 농협에서 시작 농협에서 정규직이 되기 위해 주산을 배우고 상업부기를 배우고 매일 전표정리를 하고 돈을 간추려 한다발씩 세어서 묵음을 만들곤 했다. 그러기를 몇 달을 보내다가 은행을 관두고 다시 고향 동점에 와서 방황하기 시작했다. 그러던 중 동점선로반에 다니는 4촌 형님이 선로반에 와서 일 좀 해보라고 해서 출근을 하기 시작했다. 선로반이야 내가 동점에 살면서 철길에서 일하는 모습을 보아왔기에 할만하다는 생각을 하고 알았노라고 하고 출근을 하기 시작했다. 동점선로반이 속해있는 영동선은 첩첩산중을 통과하는 철길로 대부분 반경250미터의 급한 곡선으로 되어있다. 당시에는 목침목으로 부설되어 있었고 곡선 외측에도 열처리레일이 ..