김경수 선로이야기

철도선로의 잡다한 이야기 블로그입니다.

김경수 선로이야기 자세히보기

♣ 철도선로 이야기/선로유지보수 174

한국형 열차제어시스템(KTCS-2-Korean Train Control System Level-2)

국가철도공단이 '한국형제어시스템'(KTCS-2-Korean Train ControlSystem Level-2)을 개발 두번째 교통혁명도 머지 않았다고 한다. 열차가 충돌 및 추돌하지 않도록 안전거리와 속도를 실시간 자동으로 유지시켜주는 시스템을 지난 4일 익산-여수액스포 구간(180km/h) 도입했다. 기존의 신호시스템(ATC)에 비해 6배가량 향상되고 앞선열차와 운행간격을 최대 23%까기 감소되기 때문에 열차수송력이 기존보다 1.2배이상 증가했다고, 공단은 2030년까지 2조 2,000억을 들여 모든 신호시스템을 KTCS-2로 표준화할 방침이라고 한다. 또한 공단은 앞으로 철도전력개통 디지털 시스템 구축을 비롯해 ▷철도교통관제시스템 고도화 ▷KR형 레일체결장치 등 궤도 자재의 국산화 ▷선로배분시스템 통..

국토부, '철도 관제권' 국가철도공단 이관 검토

국토교통부가 기존 한국철도공사 위탁 관제권을 국가철도공단으로 이관을 검토하고 있다고.. https://news.v.daum.net/v/20220811072429257 [단독] 국토부, '철도 관제권' 이관 검토.."철도 민영화 포석 놓았다" [박정연 기자(daramji@pressian.com)] 국토교통부가 기존 한국철도공사(코레일)에게 위탁하던 관제권을 국토부 산하 국가철도공단으로 이관을 검토하고 있는 사실이 확인됐다. 국토교통부가 발주한 news.v.daum.net

코레일 시설직원 사망사고

2022년 7월 13일 오후 4시24분쯤 중량역 인근 선로에서 배수로를 점검하던 50대 시설직원이 춘천행 ITX열차에 접촉하는 사고가발생 관련기사 폭우 피해 점검하던 코레일 직원, 열차에 치여 사망-국민일보 (kmib.co.kr) 폭우 피해 점검하던 코레일 직원, 열차에 치여 사망 경춘선 중랑역에서 폭우 피해를 점검하던 한국철도공사 코레일 직원이 열차에 치여 숨졌다.서울 중랑경찰서는 13일 오후 4시24분쯤 한국철도공사 직원인 50대 news.kmib.co.kr 한편 원희룡 국토교통부 장관이 중랑역 한국철도공사 직원 사망 사고와 관련해 철저한 조사를 지시 7월 14일 원 장관이 재발방지대책 마련과 함께 "철도경찰은 이와 같은 사고가 재발되지 않도록 사고경위를 철저히 조사하라"고 지시 관련기사 원희룡 "중..

장대레일 설정온도(중위온도)

우리나라는 장대레일의 설정온도(중위온도)를 정할 때 - 최저온도를 -20℃(레일온도 -20℃) - 최고온도를 +40℃레일온도 +60℃)를 기준으로 하여 - 설정온도(중위온도)는 최저기온 -20℃(레일온도 -20℃), 최고기온 +40℃(레일온도 +60℃)의 40℃차이 인 중간 온도 +20℃를 정하였다. - 도상자갈 구간 장대레일의 경우 위 의 중위온도를 감안하여 콘크리트 침목의 부피와 침목간격, 그리고 도상의 횡, 종저항력을 500kgf/m 하여 도상자갈의 "표준단면"을 정하였다. 그러므로 장대레일을 부설하고 부설온도에서 레일온도가 40℃이상 도달하기 전에 제설정을 하여야 한다. 다시 말하면 겨울철에 레일온도가 5도인 경우에 장대레일을 부설하였다면 레일온도가 45℃이상(대기온도 약30℃) 올라가기 전에 재..

궤도 정밀안전진단 및 성능평가 용역 발주

"철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률" 제29조, 제33조 및 같은 법 시행령 제26조, 제31조에 따라 철도시설에 대한 정기점검 및 성능평가의 실시 방법·절차 등에 올해 처음 국가철도공단이 발주하였다. 공고 현황을 살펴보니 처음 시행하는 안전진단이라 주로 측선을 위주로 소액 발주가 된 것 같다. 진단기법 보고서 작성 등 조금은 혼선이 있으리라 생각된다. 무엇보다도 국가철도공단에서 발주하고 유지관리는 하는 한국철도공사에서 시행함으로 궤도시설물, 각종 점검결과 기록물 등 철도공사에서 얼마나 잘 협조가 이루어 질지 걱정이다. 우선 궤도시설물 현황(궤도 대장)은 국가철도공단과 공동으로 시스템화를 구축한다는 예기는 들었는데 기초자료가 잘 정리되어 있는지도 모르겠다. 과거 내가 유지보수 책임자로 있을 ..

콘크리트궤도 팩킹 보수

우리나라의 콘크리트도상 궤도구조는 최초 1974년 서울시 지하철 1호선 건설시 역 구내의 청소상태 유지를 위하여 시청역을 포함한 7개역 구내에 3km가 부설된 것이 최초이다. 그 후 지하철도를 위주로 건설하여 오다가. 국철의 경우 2004년도에 개통한 경부고속철도 1단계 터널구간의 일부 콘크리트궤도로 시공하였다. 일반철도 토노반의 경우는 전라선 복선전철화 익산-신리구간 민자사업(BTL)구간 중 전주-신리구간에 최초로 콘크리트궤도를 시공하였다. 그리고 경부고속철도 2단계와 호남고속철도 전구간에 콘크리트궤도를 시공하였다. 전라선 전주-신리구간의 콘크리트 궤도는 공기부족과 연약지반 그리고 접속부의 부등침하가 발생하였다. 그 후 경부고속철도 2단계와 호남고속철도의 콘크리트궤도 시공에 있어서는 토노반침하와 구조물..

안전측선

김경수 선로이야기 (tistory.com) 안전측선(安全側線) safety track, safety siding 정거장 구내에서 2개 이상의 열차를 동시에 진입시킬 때 만일 열차가 정지위치에 정차하지 못하고 지나칠지라도 열차가 다른 열차와 접촉 또는 충돌하는 사고의 발생을 방지하기 위하여 설치하는 측선이며 분기기는 항상 안전측선의 방향으로 개통되어 있는 것을 정위로 함. 1. 안전측선의 정의 1). 정거장 구내에서 2개 이상의 열차가 동시에 진입할 때 만일 열차가 정지위치에 정차하지 못하고 과주하는 경우 차량 접촉 또는 충돌하는 사고를 방지(선로이탈)하기 위하여 부설한 측선 2). 분기기는 항상 안전측선의 방향으로 개통되어 있는 것을 정위로 한다. 2. 안전측선 설치개소 1). 2 이상의 열차 또는 차량..

철도연, 탄소중립 실현할 액화수소열차 개발 시작

국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 한석윤)은 액화수소열차 개발을 시작했다. 최고속도 시속 150km, 한번 충전해서 1,000km 이상 운행하는 액화수소 기반 수소기관차 핵심기술을 개발 중 철도연이 개발 중인 액화수소 열차는 외국의 700bar※ 기체수소 열차 대비 운행거리 1.6배 향상, 충전시간 20% 단축을 목표하고 있다. ※ bar(바) 단위: 면적 1㎡ 당 10만 N의 힘을 받을 때의 압력 철도기술연구원 보도자료

한국철도기술연구원 세계 최초로 철도레일 수명연장기술 개발

장대레일 응력 상시 모니터링시스템 개발을 위해 형광분석법, 초음파전달 기법에 으한 장대레일의 응력계측법 등을 연구하고 있고 개발중인 장대레일 응력측정방법 거증을위해 세계최초로 궤도 및 레일현장 환경재현 시스템, 레일고주기 피로수명 평가시스템 등도 연구중 http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2363666 한국철도기술연구원 세계 최초로 철도레일 수명연장기술 개발 - 경기일보 - 1등 유료부수, 경기· 한국철도기술연구원이 머신러닝기법을 활용, 장대레일의 수명평가 기술개발에 돌입했다.철도연은 철도레일 안전상태를 과학적이고 합리적으로 평가, 장대레일 교체ㆍ유지보수기준을 재정립 www.kyeonggi.com 철도기술연구원 보도자료 첨부

포항 괴동역에서 50대 역무원 화물열차에 치여 사망

2021년 5월 1일 오후 11시 쯤 경북 포항시 남구 괴동역 선로에서 역무원 A씨(57)가 열차에 치여 숨졌다. 삼가 고인의 명복을 빕니다. 괴동역은 포항제철소에서 생산되는 철도레일의 수송 시발역이었다. 선로계장으로 있을 때 레일수송문제로 많이 언급했 던 역인데 https://www.news1.kr/articles/?4293585 포항 괴동역에서 50대 역무원 화물열차에 치여 사망 사실 앞에 겸손한 민영 종합 뉴스통신사 뉴스1 www.news1.kr

멕시코 지하철 고가철도 붕괴

구조물에 대한 안전점검은 제대로 이루어졌는지 안전점검 책임기술자 참여기술자는 자격과 경력을 제대로 갖춘 자가 점검을 했는지 안전불감증 생명의 소중함을 알아야 안타깝다. https://www.yna.co.kr/view/AKR20210504094551009?input=1195m 멕시코 지하철 고가철도 붕괴…최소 13명 사망·70명 부상(종합) | 연합뉴스 (서울=연합뉴스) 이광빈 이재영 기자 = 멕시코 수도 멕시코시티에서 3일(현지시간) 오후 고가철도가 무너져 고가를 지나던 지하철이 추락하면서 수... www.yna.co.kr 우리나라도 과거 이런 사고를 한번 겪었던 터라 안타깝다. 부실시공에다 7.1 강진이 있었는데도 사후 안전점검을 제대로 하지 않은 것 같다. 철도는 한 번에 많은 승객을 수송함으로 사고..

타이완 열차사고

https://tv.kakao.com/v/418103370 선로위 산비탈 공사현장 트럭이 선로에 들어와 충돌한 사고 동영상으로 보아 선로는 곡선으로 열차투시거리가 100m도 안되는 곳으로 130km/h를 달리는 열차가 장애물을 인지하고 정차하는 데 8초가 걸린다고 함 하지만 긴급제동에만 16.6초가 걸린다고 하니 충돌은 불가피 한사고 50명이상이 사망한 것으로 확인되어 최악의 사고 우리나라에도 과선도로교 또는 선로인접하여 평행하는 도로에서 자동차가 선로에 추락하는 사고가 있었으니 특히 겨울철에는 도로의 결빙으로 이런사고 우려성이 매우 높음 선로관리 현직에 있을때 이러한 위험지역에 가드레일을 설치하는 등 안전조치를 요구 시정한 일이 있었는데 유지관리책임자는 잘 살펴봐야 함. [영상] 타이완 사고열차 CCT..

레일 종류 및 규격, 제원 양각 표시

60E1 레일의 복부에 표시한 제원을 물어오는 이가 있어 아래와 같이 올려봅니다. 전에는 "선로보수자료(부도)"에 이런 내용이 있었으나, 1993년도 철도청 시절에 마지막으로 재작 배부하고 말았으니 아..... 지금은 직접 한국철도표준규격서에서 찾아볼 수 밖에... 한국철도표준규격 참고 발췌 김경수 선로이야기 (tistory.com) 김경수 선로이야기 철도 선로와 관련한 잡다한 이야기 입니다. kyung57soo.tistory.com

3종 시설물 안전점검 대가산정 방법

https://why-not-now.tistory.com/42 [everything i care about]" target="_blank" rel="noopener" data-mce-href="http:// 출처: https://why-not-now.tistory.com/42 [everything i care about]">http:// 출처: https://why-not-now.tistory.com/42 [everything i care about] 시특법 제3종 시설물 안전점검 대가산정 방법 (내역서 작성 요령 등) 시특법 제3종 시설물 안전점검의 대가, 비용의 산정기준에 대해서 알아보고 그 기준이 어디서 왔는지 또 어디를 참고하면 내역서를 만들어 낼 수있는지 알아봅시다. 우선, 모든 대가산정의 기 ..

충북본부

이 건물은 원래 중부 공사사무실이었다. 나중에 제천보선사무소 2000년 영주지방철도청이 없어지고 3층 교양실을 증축하였다. 2005년 철도공사 전환 충북지사 건물, 옆으로 두칸 증축 2008년도인가 충북본부 2020년 충북본부 축소 사업단으로 난 1997년 7월 1일자 조사팀장으로 사무실에서 근무시작 2005년 1월 1일자 충북지사로 변경되면서 옆 진기사무소로 이사

고속화구간 작업안전

운전취급지침 제88조(선로 순회점검 및 유지보수작업 시행기준) ① 전라선 고속화구간의 고속열차 운행시간에 적용하며 세부구간은 별지2에 따른다. ② 전라선 고속화구간의 유지보수 소속장은 고속열차 운행시간대 및 운행속도를 고려하여 다음 각 호와 같이 선로 순회점검 및 유지보수 작업계획을 수립하여야 한다. 1. 유지보수 소속장은 전라선 고속화구간의 고속열차 운행시간에는 해당선로의 선로 순회점검 및 유지보수작업을 시행할 수 없다. 2. 고속화구간의 선로 순회점검 및 유지보수작업은 고속열차가 인접역을 출발 또는 통과시각 최소 5분전에 종료하여야 한다. 3. 고속운행구간의 선로 순회점검은 반드시 2인 1조로 구성하여 노반으로 이동하면서 시행하여야 하며 이동식 소공구로 소보수(체결구 체결 및 볼트조임 등)가 필요한 ..

선로전환기 NS형, MJ-81형

김경수 선로이야기 (tistory.com) 1. 선로전환기(Point Switch Machine)는 한 선로에서 다른 선로로 분기하기 위한 것으로 이 분기기의 방향을 전환시켜 열차 또는 차량의 입환작업 등 진로를 구성할 수 있도록 하여 열차의 안전운행을 확보하는데 목적이 있다. 선로가 2진로 이상으로 분기되는 분기기에는 진로의 방향을 결정하는 선로전환기를 설치한다. 이러한 선로전환기는 해당진로로 전환시키는 전환장치, 열차가 통과 중이거나 잘못 취급할 경우 도중전환 되지 못하도록 하는 쇄정장치와 전환상태 표시 및 원격 제어를 위한 표시장치로 구분된다. 2. 선로전환기의 종류 (1) 일반철도 : NS형, NS-AM형, MJ-81형, 기계식 등 (2) 고속철도 : MJ-81형, 하이드로스타, S700K 등 3..