국토교통부 철도 분야 전문용어 표준화 [시행 2024. 4. 3.] [국토교통부고시 제2024-188호, 2024. 4. 3., 일부개정]

국토교통부 철도 분야 전문용어 표준화 [시행 2024. 4. 3.] [국토교통부고시 제2024-188호, 2024. 4. 3., 일부개정] 국토교통부(철도안전정책과), 044-201-4629  제1조(목적) 이 고시는「국어기본법」제17조에 따라 국민이 철도 분야의 전문용어를 쉽고 편리하게 사용할 수 있도록 표준화하고 체계화하여 보급하는 것을 목적으로 한다.  제2조(전문용어 표준화 결과) 「국어기본법 시행령」제12조제2항 및 같은 조 제3항에 따른 철도 분야 전문용어 표준화 결과는 별표와 같다.  제3조(전문용어의 활용 등) ① 중앙행정기관의 장은 고시된 용어를 소관 법령 제정ㆍ개정, 교과서 제작, 공문서 작성 및 국가 주관의 시험 출제 등에 적극 활용하여야 한다.  ② 제1항에도 불구하고 현실적인 수용..

기존선을 복선전철화 철도건설사업을 시행하면서 기존선 역사를 그대로 사용하는 경우, 또는 기존선을 인접하여 건설사업을 시행하는 경우 신설선을 기존선 역사에 연결하거나 기존선 열차를 일부 공사 중인 신설선으로 임시 개통하기 위해 기존선을 끊어 신설하는 선로에 연결하는 작업을 말한다. "철도건설사업시행 지침" 및 "철도종합시헙운행 지침" 그리고 철도공사 "열차운행선로지장작업 업무 세칙"에의거 계획수립 시행한다. "선로절체작업"이라고 하는 데 이는 규정이 개정되기전 과거의 용어이다 지금은 "시설물변경 찬단작업" 또는 "변경차단작업" 이라고 한다. 시설물변경차단작업은 "건설사업관시행자"가 주관하여 시행하여야 하나 사전 시설물 합동점검 등에 대하여는 "철도사업자"(시설관리자)는 관련법규, 지침, 기준 등을 숙지 이..

고속철도 운전취급 세칙제 1 장  총칙  제 3 조 (정의) ① 이 세칙에서 사용하는 용어의 뜻은 다음 각 호와 같다.17. “위험지역”이란 시설물 유지보수자 또는 보수자가 이용하는 공구(또는 장비)가 열차운행 시 충돌할 가능성이 있거나 운행 열차의 풍압으로 위험이 있다고 판단되는 지역을 말하며, 위험지역은 상·하 선로의 외측 레일로부터 2m 이내 지역을 말한다.  김경수 선로이야기 (tistory.com) 김경수 선로이야기철도 선로와 관련한 잡다한 이야기 입니다.kyung57soo.tistory.com

철도안전법 시행규칙 [시행 2020. 10. 8.] [국토교통부령 제767호, 2020. 10. 7., 일부개정] 제1조의4(운행장애의 범위) 법 제2조제13호에서 "국토교통부령으로 정하는 것"이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 것을 말한다. 1. 관제의 사전승인 없는 정차역 통과 2. 다음 각 목의 구분에 따른 운행 지연. 다만, 다른 철도사고 또는 운행장애로 인한 운행 지연은 제외한다. 가. 고속열차 및 전동열차: 20분 이상 나. 일반여객열차: 30분 이상 다. 화물열차 및 기타열차: 60분 이상 [본조신설 2020. 10. 7.]

철도안전법 시행규칙 [시행 2020. 10. 8.] [국토교통부령 제767호, 2020. 10. 7., 일부개정] 제1조의3(철도준사고의 범위) 법 제2조제12호에서 "국토교통부령으로 정하는 것"이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 것을 말한다. 1. 운행허가를 받지 않은 구간으로 열차가 주행하는 경우 2. 열차가 운행하려는 선로에 장애가 있음에도 진행을 지시하는 신호가 표시되는 경우. 다만, 복구 및 유지 보수를 위한 경우로서 관제 승인을 받은 경우에는 제외한다. 3. 열차 또는 철도차량이 승인 없이 정지신호를 지난 경우 4. 열차 또는 철도차량이 역과 역사이로 미끄러진 경우 5. 열차운행을 중지하고 공사 또는 보수작업을 시행하는 구간으로 열차가 주행한 경우 6. 안전운행에 지장을 주는 레일 파손이..

철도안전법 시행규칙 [시행 2020. 10. 8.] [국토교통부령 제767호, 2020. 10. 7., 일부개정] 제1조의2(철도사고의 범위) 「철도안전법」(이하 "법"이라 한다) 제2조제11호에서 "국토교통부령으로 정하는 것"이란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 것을 말한다. 1. 철도교통사고: 철도차량의 운행과 관련된 사고로서 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 사고 가. 충돌사고: 철도차량이 다른 철도차량 또는 장애물(동물 및 조류는 제외한다)과 충돌하거나 접촉한 사고 나. 탈선사고: 철도차량이 궤도를 이탈하는 사고 다. 열차화재사고: 철도차량에서 화재가 발생하는 사고 라. 기타철도교통사고: 가목부터 다목까지의 사고에 해당하지 않는 사고로서 철도차량의 운행과 관련된 사고 2. 철도안전사고: 철도..

"철도시설"이란"철도산업발전기본법제3조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각호와 같다. 2. "철도시설"이라 함은 다음 각목의 1에 해당하는 시설(부지를 포함한다)을 말한다.가. 철도의 선로(선로에 부대되는 시설을 포함한다), 역시설(물류시설ㆍ환승시설 및 편의시설 등을 포함한다) 및 철도운영을 위한 건축물ㆍ건축설비나. 선로 및 철도차량을 보수ㆍ정비하기 위한 선로보수기지, 차량정비기지 및 차량유치시설다. 철도의 전철전력설비, 정보통신설비, 신호 및 열차제어설비라. 철도노선간 또는 다른 교통수단과의 연계운영에 필요한 시설마. 철도기술의 개발ㆍ시험 및 연구를 위한 시설바. 철도경영연수 및 철도전문인력의 교육훈련을 위한 시설사. 그 밖에 철도의 건설ㆍ유지보수 및 운영을 위한 시설로서 대통령령이 정하..

철도안전법 제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다 10. "철도종사자"란 가. 철도차량의 운전업무에 종사하는 사람(이하 "운전업무종사자"라 한다)나. 철도차량의 운행을 집중 제어ㆍ통제ㆍ감시하는 업무(이하 "관제업무"라 한다)에 종사하는 사람다. 여객에게 승무(乘務) 서비스를 제공하는 사람(이하 "여객승무원"이라 한다)라. 여객에게 역무(驛務) 서비스를 제공하는 사람(이하 "여객역무원"이라 한다)마. 철도차량의 운행선로 또는 그 인근에서 철도시설의 건설 또는 관리와 관련한 작업의 협의ㆍ지휘ㆍ감독ㆍ안전관리 등의 업무에 종사하도록 철도운영자 또는 철도시설관리자가 지정한 사람(이하 "작업책임자"라 한다)바. 철도차량의 운행선로 또는 그 인근에서 철도시설의 건설 또는 관리와 관련한 작업의 일정..

VE란 VALUE ENGINEERING의 이니셜 VE란 소정의 성능, 신뢰성 및 안전성을 만족하거나 품질을 보다 향상시켜 가면서 최소의 생애비용(LIFE CYCLE COST:LCC)으로 필요한 기능을 확보하기 위해 발주처 또는 업체의 직원에 의해 행해지는 조직적인 개선활동을 말한다. 즉, VE는 비용의 절감. 생산성의 향상,..

철도침목의 출생년도

수준표(水準標, bench mark )　　 수준 측량의 기준이 되는 점이며, 기준면에서의 높이(標高)가 정확하게 구하여지고 있어 선로의 표고를 재정하는 기준이 되며, 보통 선로연변 우측에 약 1 ~ 4 km마다 설치하는 표지. 선로유지관리지침 제140조(수준표 설치) 수준표는 약 1 ㎞마다 선로외방(우..

철도차량안전기준에관한 규칙 제3장 철도차량의 구조 제1절 차량한계 등 제22조(차량한계) ①철도차량은 차량한계(철도차량의 안전을 확보하기 위하여 궤도위에 정지된 상태에서 측정한 철도차량의 길이와 너비 및 높이의 한계를 말한다. 이하 같다)를 벗어나서는 아니된다. 다만, 다음 ..

14조(건축한계) ① 직선구간의 건축한계의 범위는 별표 1과 같다.  ② 건축한계 내에는 건물이나 그 밖의 구조물을 설치해서는 아니 된다. 다만, 가공전차선(架空電車線) 및 그 현수장치(懸垂裝置)와 선로 보수 등의 작업에 필요한 일시적인 시설로서 열차 및 차량운행에 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니하다.  ③ 곡선구간의 건축한계는 캔트 및 슬랙 등을 고려하여 확대하여야 하며, 캔트의 크기에 따라 경사시켜야 한다.  [별표 1] 직선구간의 건축한계(철도건설규칙 제14조제1항 관련)    첨부파일  건축한계.bmp  레일부상세.bmp==============================================철도건설규칙 [시행 2023. 12. 8.] [국토교통부령 제12..

- RTL(Rehabilitate-Transfer-Lease) 민자나 재정으로 건설된 기존 노후 안전관련 시설에 대해 민간이 기존 시설을 매입·개량·보수한 후 정부에 소유권을 넘기고 시설을 수익형(RTL)·임대형(RTO) 방식으로 임대하되 정부가 임대료를 지급하는 방법이다 보도내용 http://economy.hankooki.com/lpage/economy/201..

엑스트라도즈드(EXTRADOSED) PSC 사판교는 사재를 콘크리트로 피복한 형식(사판교, 그림) 세계 최초의 EXTRADOSED PSC교인 스위스의 Ganter교는 사판교 형식의 교량 형식이다. 사판교는 시공실적이 많고, 사재에 더 낮은 안전율을 줄 수 있으며, 구조성 및 방진성 이 뛰어나다는 장점이 있지만 자중 ..

임시신호기 설치 위치 제186조(임시신호기) 선로의 상태가 일시 정상운전을 할 수 없는 상태인 경우에는 그 구역의 바깥쪽에 임시신호기를 설치하여야 하며 종류와 용도는 다음 각 호와 같다 1. 서행신호기 : 서행을 요하는 구역을 통과하려는 열차에 대한 것으로서 그 구역을 서행할 것을..

신호기의 신호현시 방식 상치신호기의 종류와 용도 1. 주신호기 가. 장내신호기：정거장에 진입하려는 열차에 대하는 것으로서 그 신호기의 안쪽으로 진입의 가부를 지시 나. 출발신호기：정거장에서 진출하려는 열차에 대하는 것으로서 그 신호기의 안쪽으로 진입의 가부를 지시 다. ..

선로장애(線路障碍, railway obstruction)　　 선로장애는 건축 한계를 범하거나 또는 범할 우려가 있어 열차 운행에 지장이 되는 경우로서 ① 선로내에 긴 말뚝을 박는 경우 ② 선로를 횡단하여 높고, 무거운 물건을 이동할 경우 ③ 도중에서 내리기 어려운 중량물을 트로리로 운반하는 경우 ..

선로유효장(線路有效長, clearance)　　 정차장 내에서 열차를 정지하기 위한 선로, 또는 차량을 유치하는 선로에 있어서 인접 선로에 지장을 주지 아니하고 열차 또는 차량을 정지 유치 시킬 수 있는 길이를 말한다. 보통은 선로의 양단에 있는 차량접촉 한계표 사이의 거리를 말하지만 출..