일본, 선로 보수 작업 위한 인간형 로봇 개발

일본, 선로 보수 작업 위한 인간형 로봇 개발첨부파일 링크https://v.daum.net/v/20241101193542560 일본, 선로 보수 작업 위한 인간형 로봇 개발[앵커] 인력 부족 문제가 심각한 일본에서 선로 보수작업을 위한 인간형 로봇이 개발됐습니다. [리포트] 눈에는 카메라, 팔에는 전기톱이 달려있는 인간 모양의 로봇. JR 서일본철도가 스타트업v.daum.net

건널목관리원 운영지침 ,  제 1 장  총  칙  제1조(목적) 이 지침은 국토교통부「철도시설의 기술기준」제77조에 따라 철도건널목 관리원의 배치 및 운영에 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다.  제2조(적용범위) 철도건널목 관리원에 대하여 법령 또는 다른 규정에서 특별히 따로 정한 것을 제외하고는 이 지침이 정하는 바에 의한다. 제3조(용어의 정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같다. 1. “건널목”이란 동일평면에서 철도선로와 도로가 교차하는 곳을 말한다.  2. “청원건널목”이란 철도시설관리자의 승인을 받아 지자체 등 에서 유지관리하는 건널목을 말한다.  3. “관리원”이란 건널목에서 열차감시 및 도로교통정리, 시설물 보호와 간단한 보수 등의 업무를 위하여 배치한 인원을 말한다...

국토교통부 철도 분야 전문용어 표준화 [시행 2024. 4. 3.] [국토교통부고시 제2024-188호, 2024. 4. 3., 일부개정]

철도안전법시행규칙 일부개정제92조의6(철도운행안전관리자의 배치기준 등) ① 법 제69조의2제2항에 따른 철도운행안전관리자의 배치기준 등은 별표 27과 같다. ② 철도운행안전관리자는 배치된 기간 중에 수행한 업무에 대하여 별지 제47호의4서식의 근무상황일지를 작성하여 철도운영자등에게 제출해야 한다. ③ 제2항에도 불구하고 철도운행안전관리자는 법 제40조의2제6항의 협의 내용에 따라 수행한 작업 기간에 해당하는 근무상황일지의 작성을 제76조의9제1항에 따른 협의서의 작성으로 갈음할 수 있다. 이 경우 해당 협의서 사본을 철도운영자등에게 제출해야 한다.  [본조신설 2019. 10. 23.]철도안전법시행규칙 별표27 철도안전법시행규칙[별지 제47호의4서식]철도안전법 [시행 2024. 9. 27.] [법률 제2..

시설물검증시험열차 운전취급지침 ,  제 1 장  총  칙  제1조(목적) 이 지침은 국토교통부 「철도차량운전규칙」 제4조에 따라 국가철도공단이 시설물검증시험운행 및 각종 선로작업 등을 안전하고 원활하게 시행하기 위하여 열차와 차량의 운전취급에 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다.  제2조(적용범위) ① 국토교통부 「철도종합시험운행시행지침」 제16조에 따라 국가철도공단(이하 “공단”이라 한다)이 주관하는 철도건설구간 선로에서 시설물검증시험열차(이하 ‘시험열차’라 한다)의 운전에 관해서는 이 지침을 따른다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그에 따른다.  1. 시험열차가 기존에 운영 중인 철도운영자 구간을 시험 운행할 경우에는 철도운영자의 운전취급관계 사규  2. 해당 선로의 철도운영자와..

철도건설 및 횡단시설관련 위수탁업무관리지침 ,  제 1 장  총   칙  제1조(목적) 이 지침은 국가철도공단(이하 “공단”이라 한다)이 「국가철도공단법」 제22조제1항의 규정에 의한 위탁사업 및 같은 법 제7조제7호의 규정에 의한 수탁사업의 시행여부 결정 및 적정한 업무처리를 위하여 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다. 제2조(적용범위) 철도건설 및 횡단시설 관련 위탁사업 및 수탁사업의 업무처리는 법령 또는 다른 규정에서 특별히 따로 정한 것을 제외하고는 이 지침이 정하는 바에 따른다. 제3조(용어의 정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 뜻은 다음 각호와 같다. 1. “철도시설”이란 공단이 국토교통부장관으로부터 철도산업발전기본법 제23조제4항의 규정에 따라 위탁받아 관리하는 자산 또는 같은법 제26조의 ..

철도설계지침 및 편람1. 용어의 정의 이 지침에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. (1) “철도건축물”이라 함은 철도건설 및 철도운영에 필요한 역사, 승강장지붕, 사무소와 숙소, 차량기지 및 운전보안시설 등의 건축물(건축물 주변 조경시설, 건축기계설비, 터널방재설비, 철도차량검수시설 포함)을 말한다.(2) “건축한계”라 함은 차량이 안전하게 운행될 수 있도록 궤도상에 설정한 일정한 공간을 말한다.(3) “일반철도”라 함은 고속철도와 「도시철도법」에 의한 도시철도를 제외한 철도를 말한다.(4) “고속철도”라 함은 열차가 주요 구간을 시속 200킬로미터 이상으로 주행하는 철도로서 국토교통부장관이 그 노선을 지정ㆍ고시하는 철도를 말한다.(5) “도시철도”라 함은 도시교통의 원활한 소통을 위하여 도시교통권역..

서울시가 약 68㎞ 길이의 지상철도 구간을 지하화한 뒤 선로 부지에 122만㎡(약 37만평)의 대규모 녹지 공원을 조성 역사 부지는 업무·상업·문화 시설로 복합 개발해 새로운 경제 중심지로 만든다는 계획 예상되는 사업비 25조6000억원은 개발이익 31조원으로 충당 과년기사보기 https://v.daum.net/v/20241024001447146 서울 지상철도 68㎞ 땅 밑으로… 37만평 ‘연트럴파크’ 만든다서울시가 약 68㎞ 길이의 지상철도 구간을 지하화한 뒤 선로 부지에 122만㎡(약 37만평)의 대규모 녹지 공원을 조성한다. 역사 부지는 업무·상업·문화 시설로 복합 개발해 새로운 경제 중심지로 v.daum.net

코레일은 공사장 안전관리 소홀 및 열차 운행 확인 미흡 등에 대한 책임을 물어 간부 직원과 관제사 등 내부 관련자 4명을 직위 해제했고, 감리 책임자와 철도 운행 안전관리자 등 외부 작업업체 직원 2명도 해당 업체에 요청해 교체했다. https://m.yna.co.kr/view/AKR20241022045300063?input=1302p 대전조차장서 신호실수로 큰사고 날뻔…코레일직원 4명 직위해제 | 연합뉴스(대전=연합뉴스) 이은파 기자 = 대전시 대덕구 대전조차장에서 막차에 대한 관제 실수 등으로 대규모 인명 피해가 발생할 뻔했던 것으로 뒤늦게 밝...www.yna.co.kr

철도안전보건 관리 규정 [시행 2024. 8. 29. ][제2024-64호, 2024. 8. 29. 일부개정]  제1장 총칙  제1조(목적) 이 규정은 「철도안전법」, 「산업안전보건법」 및 「재난 및 안전관리 기본법」 등 안전·보건 관련 법령에 따라 한국철도공사의 철도안전보건관리체계를 확립함으로서 철도안전을 유지·증진하고 철도사고, 철도준사고 및 운행장애를 예방하며 국민의 생명과 재산을 보호하고 한국철도공사의 임직원 및 이해관계자의 안전과 보건을 확보함을 그 목적으로 한다.제2조(적용범위) ① 철도안전·보건 관련 업무를 수행 시 「철도안전법」, 「산업안전보건법」 및 「재난 및 안전관리 기본법」 등 안전·보건 관련법령과 단체협약 또는 「취업규칙」에서 정하는 것을 제외하고는 이 규정을 따른다. ② 이 규정은..

현장안전교육일지(한국철도공사의 "공사 및 용역관리규정" 별지 제46호 서식)제38조(안전관리) ① 수급인은 공사(용역을 포함한다. 이하 이 조에서 같다)를 시작하기 전에 철도공사의 각종 규정, 「건설기술 진흥법」 또는 「전력기술관리법」 등의 관계 규정에 따라 안전관리계획서(별지 제45호서식)를 제출하여야 한다. 특히, 열차운행선상 또는 운행선에 인접하여 공사를 하는 경우에는 산업안전보건법령 및 철도안전법령 등에 따른 안전사고예방, 철도안전관리체계 준수 및 열차안전운행 확보에 관한 내용을 포함하여야 한다.  ② 감독자는 수급인이 작성한 안전관리계획서를 검토하여 산업안전보건법령 및 철도안전법령과 관계 규정에 맞는지 확인하여야 한다 .  ③ 삭제  ④ 수급인은 제1항, 제2항 및 산업안전보건법령, 철도안전법령..

부산·울산·경남을 1시간 생활권으로 연결할 부산~양산~울산 광역철도 건설 특별법안이 발의됐다. 경제성 문제로 어려움을 겪는 광역철도 건설이 이번 특별법안 발의로 예비타당성 조사(이하 예타) 면제를 받을지 관심사다. 국민의힘 김태호(경남 양산을) 의원은 부산~양산~울산 광역철도 건설 및 운영에 관한 특별법안을 대표 발의했다고 1일 밝혔다. 관련기사부산~양산~울산 광역철도 건설 ‘예타 면제’ 특별법 발의 (daum.net) 부산~양산~울산 광역철도 건설 ‘예타 면제’ 특별법 발의부산·울산·경남을 1시간 생활권으로 연결할 부산~양산~울산 광역철도 건설 특별법안이 발의됐다. 경제성 문제로 어려움을 겪는 광역철도 건설이 이번 특별법안 발의로 예비타당성 조사(이하v.daum.net

2024년 말 개통을 앞둔 철도는  - 동해중부선(포항~삼척)  - 중부내륙선(이천~문경)  - 중앙선(도담~영천)  - 대구권광역철도(구미~경산)  - 대구도시철도 1호선(안심~하양)관련기사TK '新철도교통 시대'…연말 5개 노선 뚫린다 (daum.net) TK '新철도교통 시대'…연말 5개 노선 뚫린다대구·경북 지역에 올해 말 5개 철도 노선이 동시 개통해 지역 발전의 새로운 동력이 될 전망이다. 그동안 교통 여건이 열악했던 대구·경북 지역의 접근성이 크게 향상돼 관광산업 활성화와 물v.daum.net

운전취급규정제245조(곡선예고표지) ① 곡선표지 설치지점 300m 이상 지점의 선로 좌측에 곡선예고표지를 다음 각 호에 따라 설치하여야 하며, 터널이나 교량 등으로 설치할 수 없는 경우에는 그 바깥쪽 적당한 지점에 설치할 수 있다.   1. 경부ㆍ호남선의 곡선반경 400m～1200m 각 구간   2. 광주선의 곡선반경 300m～1200m 각 구간   3. 선로최고속도가 150km/h 이상인 신선ㆍ개량선의 곡선반경 400m～1200m 각 구간    ②기관사는 곡선예고표지를 확인한 경우에는 300m 앞 지점에 곡선이 있을 것을 감안하여 적절한 제동취급을 하여야 한다.

선로유지관리지침(국가철도공단) 제130조(차량접촉한계표 설치) 차량접촉한계표는 서로 인접한 궤도에서 차량의 접촉을 피하기 위하여 세우는 표지로서 분기부 뒤쪽의 궤도중심간격 중앙에 설치하여야 한다. 운전취급규정(한국철도공사) 제236조(차량접촉한계표지) 선로가 분기 또는 교차하는 지점에는 선로상의 차량이 인접선로를 운전하는 차량을 지장하지 않는 한계를 표시하기 위하여 차량접촉한계표지를 설치하여야 한다. 철도차량운행시설 사용기준(국가철도공단 지침) 16. “차량접촉한계표지 내방”이란 차량이 접촉하지 않는 방향을 말하고, “차량접촉한계표지 외방”이라 함은 차량이 접촉하는 방향을 말한다.

운전취급규정(철도공사) 제235조(차막이표지) 본선 또는 주요한 측선의 끝 지점에 있는 정차위치는 차막이표지를 설치하여야 하며, 차량은 이 지점을 넘을 수 없다. 안전측선 차막이 설치모습

레일(한국철도표준규격) 첨부파일

[“최고속도 1200km 하이퍼튜브” ‘K-철도기술’ 세계가 놀랐다] 한국철도기술연구원이 24일부터 27일까지 독일 베를린에서 열리는 ‘국제 철도차량·수송기술 박람회’에 참가하여 하이퍼튜브, 수소열차 등 혁신적인 K-철도기술을 알리는 활동을 펼쳤다. https://v.daum.net/v/20240925170549121 “최고속도 1200km 하이퍼튜브” ‘K-철도기술’ 세계가 놀랐다[헤럴드경제=구본혁 기자] 하이퍼튜브·수소열차·레일자동 검측시스템 등 K-철도기술이 총출동했다. 한국철도기술연구원은 24일부터 27일까지 4일간 독일 베를린에서 열리는 ‘국제 철도차량·v.daum.net

https://v.daum.net/v/20240923050255725 일본 철도는 어떻게 민영화됐고, 지금은 어떤 모습인가?철도가 있고, 그 다음에 도시가 있었다. 도쿄의 도시는 철도망을 중심으로 발전했다. 철도 산업은 일본의 가장 큰 산업 중 하나였고, 철도 회사들은 일본 내수 경제의 기둥을 이루고 있다. 전 세v.daum.net

2024년 4일 오전 9시 8분께 익산시 창인동 익산역 부지 내 수송원 휴게건물 외벽의 2층 높이에서 페인트 작업을 하던 작업자 A 씨(80대)가 추락했다 https://v.daum.net/v/20240904182641759 익산역 부지 내 건물 외벽 페인트 작업하던 80대 추락사(익산=뉴스1) 장수인 기자 = 전북 익산역 부지 내 건물 외벽 페인트 작업 현장에서 80대 작업자가 추락해 숨지는 사고가 발생했다. 익산경찰서와 익산소방서 등에 따르면 4일 오전 9시 8분께 익산v.daum.net

철도 2024년 9월 4일 오전 8시 30분경 충북 제천 쌍룡역에서 화물열차 탈선 사고가 발생 제천쌍룡역 시멘트화물열차 수송역 1994년 7월 쌍용분소장으로 발령받아 약 2년간 근무를 한 곳이다. 당시는 태백선은 화물열차 수송량도 많았고 선로개량도 되지 않은 상태에서 선로유지보수는 대부분 인력에 의존하였다. 특히 30대에 분소장으로서 첫 발령을 받아 근무하면서 힘들었던 일은 박 00 사무소장(서기관) 무리한 업무추진으로 인적 물적 사고도 많이 나고 참 고생 많이 했다. 관련기사 https://v.daum.net/v/20240909144414438 [단독] 제천 쌍룡역에서도 탈선사고 발생…코레일 인력 구조 개선 시급[스포츠한국 홍성완 기자] 지난달 19일 KTX 산천 탈선 사고가 발생한지 한 달도 채 되지..