틸팅열차 차체 기울여 달리는 틸팅열차 테스트 마치고 2012년께 투입 중앙선(서울 청량리~경북 영주)에 틸팅열차를 투입시 215분의 운행시간 ☞ 175분으로 40분단축 또 2012년 복선화가 끝나면 115분으로 100분 단축 관련기사 보기 http://article.joins.com/article/article.asp?total_id=3695900

김경수 선로이야기 (tistory.com) 레일 인장법 재설정할 레일을 중간부에서 절단하고(장대레일의 길이가 대략 1500미터이내로서 양단에 신축이음매(EJ)가 설치되어 있는 경우에는 중간절단 없이 한번의 재설정으로 한다) 레일 인장기(rail tensor)로 재설정시의 레일온도와 설정(부설)시의 온도와의 차만큼의 힘으로 레일을 강제 인장하여 축응력을 재설정 온도 범위로 해소시키는 방법이다. 이 방법은 가열법에서와 같은 축응력의 불균형이나 작업원의 과다소요 등의 단점을 해소하고 특히 근대 철도에서의 무한장(無限長) 장대레일의 재설정에 적합한 방법으로 알려저 있다 국가철도공단 [철도건설공사 전문시방서](궤도편)의 레일인장기에 의한 장대레일 재설정 철도건설공사 전문시방서(궤도편) 3.2.2 레일 인장기에 의..

설계속도(철도건설규칙 제4조 관련) [ 철도건설규칙] 설계속도는 해당 선로의 경제·사회적 여건, 초기 건설비, 유지보수비용, 운행할 차량의 성능 및 노선의 기능 등을 감안하여 설정하며 장래 교통수요 등을 함께 고려하여야 하며, 지형적 여건과 경제적 설계를 위해 해당 노선의 구간별로 설계속도..

수도권광역급행철도 GTX(Great Train express) 수도권광역급행철도 GTX 추진에 앞장 (경기도, 국토부, 서울시,인천시) 신개념 광역급행철도 GTX는 2012년 착공 2016년 개통 목표 GTX와 함께 서울-수도권이 30분생활권 GTX 네트워크는 3개축 145.5Km, 건설비 14조원의 재원이 소요 경기도는 GTX 사업을 민간 자본(60%)과 대..

한국철도시설공단과 한국철도공사는 2009년 7월 1일 경의선 복선전철화사업 1단계 용산-문산간 개통한다. 관련기사 : http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090701002015

◇ 한반도 종단철도 - 경의선 서울-신의주 - 경원선 서울- 원산 - 금강산선 철원 - 기성 - 동해북부선 동해-안변 TKR은 한반도종단철도로써 2000년 9월에 시작된 남한과 북한 간의 경의선 철도 복원공사를 기점으로 거론되기 시작하였으며, 남북 간의 경제협력뿐 아니라 대륙 간의 연결과 함..

◇ 몽골횡단철도 - TMGR (Trans Mongolian Railway) - 천진～울란바토루～울란우데역에서 TSR과 연결 - 7,753km (몽골 광궤) 이 철도는 시베리아철도와 만나 모스크바를 거쳐 파리로 이어진다. 2000년 9월에 서울과 북한의 신의주시를 잇는 경의선 복원공사가 시작되면서 경의선과 연결하여 아시아와 ..

◇ 만주횡단철도 - TMR (Trans Manchurian Railway) - 단동 ～ 만주리 ～ 카림스카야 역에서 TSR과 연결 7,721km(중국표준궤간)

◇ 중국횡단철도 - TCR (Trans Chinese Railway) - 연운항 ～ 아라쿠산～ 자우랄리에 역에서 TSR연결 8,613km (표준궤간) 중국의 렌윈 항에서 출발하여 카자흐스탄과의 접경지역인 아라산 입구와 카자흐스탄의 드루즈바(Druzhba), 러시아의 모스크바, 베를린을 거쳐 로테르담으로 이어진 총연장거리 1..

◇ 시베리아 횡단철도 - TSR(Trans Siberian Railway) - 구간 : 블라디스톡 ∼ 울란우데 ∼ 모스코바 거리 9,297km(광궤) 러시아의 모스크바에서 시작해 시베리아 대지를 가로질러 극동의 블라디보스토크를 연결 하는 총길이 9288km의 세계 최장 철도이다. 시베리아철도는 1891년에 시작해 25년만인1916..

철도건설법 제8조 8항에 의거 동해선 포함-삼척간 철도건설사업이 국도해양부 고시 2009-208호로 고시되었다. - 고시일자 : 2009년 4월 30일 1. 사업의 명칭 : 동해선 포항 - 삼척 철도건설사업 2. 사업의 개요 가. 사업의 목적 - 동해선 포항 -삼척을 잇는 철도의 건설을 통한 국토의 균형발전 - 강릉 - 태백귄 ..

본 내용은 내가 태백선 선로를 관리하고 있을 때 1995년도에 영월군을 통과하는 선로를 옮겨 설치하여 PC빔 구조인 영월 강 교량이 개통되어 열차가 운행하는 과정에 열차진동이 심하고 레일 파상 마모가 발생하여 그 원인을 찾아 해결한 과정을 정리한 것입니다. 원인을 분석하는 과정에서 슬라브 교량에서 도상 자갈의 두께가 중요한 역할을 한다는 것을 알았습니다. ◎ 레일 파상 마모 검토 배경 레일 파상 마모 발생 개소인 태백선 청령포-영월 강 영월 강 교량은 1994년 12월에 이설 개통한 단순P.S.C Beam 장대교량으로 2001년부터 교량상에서 부분적으로 레일 파상 마모가 발견되었고, 서서히 교량 전 구간에 걸쳐 레일 파상 마모가 진행되는 상태임.레일 파상 마모가 선로에 미치는 영향은 열차 통과 시 소음 ..

선로정비지침 제128조 (선로작업표) 선로작업개소에는 별표 10에 따라 제작한 선로작업표를 열차진행 방향에 대향으로 다음 기준이상의 거리에 세워야 한다. 1. 선로작업표 130km/h 이상선구 : 400m 130km/h 미만 - 100km/h까지 : 300m 100km/h 미만선구 : 200m 다만, 이 작업표를 지형여건상 기관사가 400m 이상 거리에서 알아보기 어려운 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치에 세워야 한다. ＜ 건식방법 > 2. 공사알림판 선로인접공사개소에는 별표 11에 따라 제작한 공사알림판을 열차진행방향에 대향방향으로 200m와 500m 이상 거리에 공사 시행업체에서 세워야 한다. 다만, 지형여건상 기관사가 알아보기 어려울 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치..

1. 경량전철(light rail transit)의 정의 - 지역주민에게 신속하고, 쾌적하고 안전한 교통서비스 제공 - 축중이 13.5톤이하이고 모노레일과 같이 특수한 형식을 제외하고 차랴의 규격이 W(2.800)×L(18,000)이하이며 수송량이 pphpd 1,000∼30,000으로 일정한궤도를 따라 주행하는 교통수단. 2. 경량전철의 도입배경 - ..

공공기관의 민자사업 공공공사는 국가재정을 투입해 공사하는 것이 대부분이지만 민간이 먼저 공사를 한 다음 국가로부터 투자비를 회수하는 민자사업 방식도 있다. 민자사업은 BTO방식과 BTL방식이 일반적이다 - BTO(Build-Transfer-Operate) (Build 건축 -Transfer 이전 -Operate 운영) - BTL(Build-Transfer-L..

1. 덕소~원주 복선전철 1993~2010년 중앙선 덕소~원주간 90.4km 단선 ⇒ 복선전철화 2. 영동선 철도이설 영동선1998~2010년 동백산 ~ 도계간 철도이설(19.6km→17.8km.단선, 전철) 3. 용문~홍천 단선전철 2008~2014년 중앙선 용문 ~ 강원도 홍천간 34.1km 단선전철 4. 원주~강릉 철도건설 1997~20xx년 원주(중앙선) ~ 강릉(영동..

철도건설사업의 일반철도 건설예산입니다

한국철도공사(코레일)가 경부고속철도(KTX) 1단계 구간 선로에 사용하는 '레일패드'의 불량으로 부실 우려가 있다는 의혹에 대해 레일패드의 탄성은 기준에 적합하다는 점과 함께 안전성, 소음 등에 문제가 없음을 강조 "레일과 침목 사이에 들어가는 고무판인 레일패드의 신제품 탄성계수(딱딱함의 정..