◇ 몽골횡단철도 - TMGR (Trans Mongolian Railway) - 천진～울란바토루～울란우데역에서 TSR과 연결 - 7,753km (몽골 광궤) 이 철도는 시베리아철도와 만나 모스크바를 거쳐 파리로 이어진다. 2000년 9월에 서울과 북한의 신의주시를 잇는 경의선 복원공사가 시작되면서 경의선과 연결하여 아시아와 ..

◇ 만주횡단철도 - TMR (Trans Manchurian Railway) - 단동 ～ 만주리 ～ 카림스카야 역에서 TSR과 연결 7,721km(중국표준궤간)

◇ 중국횡단철도 - TCR (Trans Chinese Railway) - 연운항 ～ 아라쿠산～ 자우랄리에 역에서 TSR연결 8,613km (표준궤간) 중국의 렌윈 항에서 출발하여 카자흐스탄과의 접경지역인 아라산 입구와 카자흐스탄의 드루즈바(Druzhba), 러시아의 모스크바, 베를린을 거쳐 로테르담으로 이어진 총연장거리 1..

◇ 시베리아 횡단철도 - TSR(Trans Siberian Railway) - 구간 : 블라디스톡 ∼ 울란우데 ∼ 모스코바 거리 9,297km(광궤) 러시아의 모스크바에서 시작해 시베리아 대지를 가로질러 극동의 블라디보스토크를 연결 하는 총길이 9288km의 세계 최장 철도이다. 시베리아철도는 1891년에 시작해 25년만인1916..

철도건설법 제8조 8항에 의거 동해선 포함-삼척간 철도건설사업이 국도해양부 고시 2009-208호로 고시되었다. - 고시일자 : 2009년 4월 30일 1. 사업의 명칭 : 동해선 포항 - 삼척 철도건설사업 2. 사업의 개요 가. 사업의 목적 - 동해선 포항 -삼척을 잇는 철도의 건설을 통한 국토의 균형발전 - 강릉 - 태백귄 ..

본 내용은 내가 태백선 선로를 관리하고 있을 때 1995년도에 영월군을 통과하는 선로를 옮겨 설치하여 PC빔 구조인 영월 강 교량이 개통되어 열차가 운행하는 과정에 열차진동이 심하고 레일 파상 마모가 발생하여 그 원인을 찾아 해결한 과정을 정리한 것입니다. 원인을 분석하는 과정에서 슬라브 교량에서 도상 자갈의 두께가 중요한 역할을 한다는 것을 알았습니다. ◎ 레일 파상 마모 검토 배경 레일 파상 마모 발생 개소인 태백선 청령포-영월 강 영월 강 교량은 1994년 12월에 이설 개통한 단순P.S.C Beam 장대교량으로 2001년부터 교량상에서 부분적으로 레일 파상 마모가 발견되었고, 서서히 교량 전 구간에 걸쳐 레일 파상 마모가 진행되는 상태임.레일 파상 마모가 선로에 미치는 영향은 열차 통과 시 소음 ..

선로정비지침 제128조 (선로작업표) 선로작업개소에는 별표 10에 따라 제작한 선로작업표를 열차진행 방향에 대향으로 다음 기준이상의 거리에 세워야 한다. 1. 선로작업표 130km/h 이상선구 : 400m 130km/h 미만 - 100km/h까지 : 300m 100km/h 미만선구 : 200m 다만, 이 작업표를 지형여건상 기관사가 400m 이상 거리에서 알아보기 어려운 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치에 세워야 한다. ＜ 건식방법 > 2. 공사알림판 선로인접공사개소에는 별표 11에 따라 제작한 공사알림판을 열차진행방향에 대향방향으로 200m와 500m 이상 거리에 공사 시행업체에서 세워야 한다. 다만, 지형여건상 기관사가 알아보기 어려울 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치..

1. 경량전철(light rail transit)의 정의 - 지역주민에게 신속하고, 쾌적하고 안전한 교통서비스 제공 - 축중이 13.5톤이하이고 모노레일과 같이 특수한 형식을 제외하고 차랴의 규격이 W(2.800)×L(18,000)이하이며 수송량이 pphpd 1,000∼30,000으로 일정한궤도를 따라 주행하는 교통수단. 2. 경량전철의 도입배경 - ..

공공기관의 민자사업 공공공사는 국가재정을 투입해 공사하는 것이 대부분이지만 민간이 먼저 공사를 한 다음 국가로부터 투자비를 회수하는 민자사업 방식도 있다. 민자사업은 BTO방식과 BTL방식이 일반적이다 - BTO(Build-Transfer-Operate) (Build 건축 -Transfer 이전 -Operate 운영) - BTL(Build-Transfer-L..

1. 덕소~원주 복선전철 1993~2010년 중앙선 덕소~원주간 90.4km 단선 ⇒ 복선전철화 2. 영동선 철도이설 영동선1998~2010년 동백산 ~ 도계간 철도이설(19.6km→17.8km.단선, 전철) 3. 용문~홍천 단선전철 2008~2014년 중앙선 용문 ~ 강원도 홍천간 34.1km 단선전철 4. 원주~강릉 철도건설 1997~20xx년 원주(중앙선) ~ 강릉(영동..

철도건설사업의 일반철도 건설예산입니다

한국철도공사(코레일)가 경부고속철도(KTX) 1단계 구간 선로에 사용하는 '레일패드'의 불량으로 부실 우려가 있다는 의혹에 대해 레일패드의 탄성은 기준에 적합하다는 점과 함께 안전성, 소음 등에 문제가 없음을 강조 "레일과 침목 사이에 들어가는 고무판인 레일패드의 신제품 탄성계수(딱딱함의 정..

겨울스포츠의 진수 2018 동계올림픽 유치 계획인 평창으로의 여행 KBS보도 http://news.kbs.co.kr/article/culture/200902/20090219/1725127.html

무너진 터널에서 화려한 관통식? 18일 경부고속철도 공사를 맡은 한국철도시설공단에 따르면 이달 6일 금정터널 일부 벽에 균열이 발생했고, 외부에서 실어온 흙 1천200t으로 지탱한 채 지난 13일 터널 관통식을 했다. 보도자료 http://media.daum.net/society/others/view.html?cateid=1067&newsid=20090218231807640&p=imbc

내년말 완공예정인 경부고속철도 2단계 구간에서 대규모 균열이 발견 보도 콘크리트체결구 부실시공 논란 KBS보도 자료 http://news.kbs.co.kr/article/local/200902/20090217/1724268.html YTN뉴스 http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200902172348424938 MBC보도자료 http://media.daum.net/society/others/view.html?cateid=1067&newsid=20090218231807639&p=imbc KBS보..

국토해양부와 국회 국토해양위원회는 미래 고부가가치 산업인 철도의 지속가능한 성장을 이루어 내려는 강력한 의지와 범사회적인 공감대를 형성하기 위해 「철도 100년을 위한 100인 선언」 대회를 2008년 11월 6일 오전 9시 국회 헌정기념관 강당에서 개최....... 철도100년을 위한 100인선언은 국회국토..

원주∼강릉 복선전철 사업의 2009년도 예산 100억원 증액이 긍정적으로 검토될 전망 2009년 100억원의 예산이 반영됐지만 100억원을 증액해 실시설계 예산으로 반영해야 한다”고 GTB 보도자료 http://www.igtb.co.kr/gtb_news_read.asp?boardID=&searchBoardField=&searchBoardText=&boardNumber=54005&page=2

행정안전부 국가기록원, 정선군, 함백역복원추진위원회는 11월 25일 함백역에서 유창식 정선군수, 기관,단체장, 주민 등 100여명이 참석한 가운데 함백역사 복원 준공식을 가졌다. 함백역 관련사진 더보기 : http://cafe.daum.net/psg8877/Iljh/75 함백역 복원사진 사진촬영 : 함백선 조동선임장 김태..