선로의 유지관리 의의 철도의 사명은 다수의 여객 및 대량의 화물을 안전, 정확, 신속하게 수송하는 데 있다. 그러므로 철도 궤도는 이 사명을 달성하기 위하여 충분한 강도와 평활한 주행면을 상시 제공하는 것이 필요하다. 궤도는 차륜으로부터 전달되는 열차 하중을 레일, 침목, 도상자갈을 통하여 노반까지 전달하는 구조물로써 일반의 구조물과는 달리 상당기간 후에는 보수와 재료의 교환이 전제로 하여 성립한다. 레일과 침목은 차량의 주행에 따라 압축 및 휨 응력이 작용할 뿐 아니라 차륜 접촉으로 마모되고, 옥외에서 사용되므로 부식되고 마모되어 적정 주기로 교환이 필요하다. 도상자갈은 열차 주행 시 진동을 수반한 하중을 받아 그 형상이 파괴 마손되며 토 노반으로 매입되어 그 결과 궤도면이 침하되어 궤도면의 틀림이 발..

김경수 선로이야기 (tistory.com) 레일 인장법 재설정할 레일을 중간부에서 절단하고(장대레일의 길이가 대략 1500미터이내로서 양단에 신축이음매(EJ)가 설치되어 있는 경우에는 중간절단 없이 한번의 재설정으로 한다) 레일 인장기(rail tensor)로 재설정시의 레일온도와 설정(부설)시의 온도와의 차만큼의 힘으로 레일을 강제 인장하여 축응력을 재설정 온도 범위로 해소시키는 방법이다. 이 방법은 가열법에서와 같은 축응력의 불균형이나 작업원의 과다소요 등의 단점을 해소하고 특히 근대 철도에서의 무한장(無限長) 장대레일의 재설정에 적합한 방법으로 알려저 있다 국가철도공단 [철도건설공사 전문시방서](궤도편)의 레일인장기에 의한 장대레일 재설정 철도건설공사 전문시방서(궤도편) 3.2.2 레일 인장기에 의..

선로정비지침 제128조 (선로작업표) 선로작업개소에는 별표 10에 따라 제작한 선로작업표를 열차진행 방향에 대향으로 다음 기준이상의 거리에 세워야 한다. 1. 선로작업표 130km/h 이상선구 : 400m 130km/h 미만 - 100km/h까지 : 300m 100km/h 미만선구 : 200m 다만, 이 작업표를 지형여건상 기관사가 400m 이상 거리에서 알아보기 어려운 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치에 세워야 한다. ＜ 건식방법 > 2. 공사알림판 선로인접공사개소에는 별표 11에 따라 제작한 공사알림판을 열차진행방향에 대향방향으로 200m와 500m 이상 거리에 공사 시행업체에서 세워야 한다. 다만, 지형여건상 기관사가 알아보기 어려울 때에는 위 거리 이상의 알아보기 쉬운 적당한 위치..

공공기관의 민자사업 공공공사는 국가재정을 투입해 공사하는 것이 대부분이지만 민간이 먼저 공사를 한 다음 국가로부터 투자비를 회수하는 민자사업 방식도 있다. 민자사업은 BTO방식과 BTL방식이 일반적이다 - BTO(Build-Transfer-Operate) (Build 건축 -Transfer 이전 -Operate 운영) - BTL(Build-Transfer-L..

레일교환시 백호우로 구레일을 들어내고 신레일을 부설하는 작업 레일을 고속절단기로 절단하는작업

선로보수의 현실과 개선방향 □ 현 황 - 시설분야의 시설현대화가 96년부터 추진되어 오면서 레일의 장대화, 침목의 PCT화 등 궤도구조 강화와, 2종자갈치기, 머티플타이탬퍼 등 신형선로보수장비 도입 건설장비(EX)구매 시설관리반별 자동차가 지급 되었고, ‘03년부터 산업안전보건법적용에 따른 선로작업 열차감시원배치 의무화와 ’05년부터 주5일근무제로 작업인원과 실 작업시간이 감소되는 등 선로보수작업여건과 환경이 급변하였으나 시설관리반별 선로보수방법과 1,2종 장비작업의 작업 패턴은 거의 변하지 않았다. □ 현제 작업여건과 문제점 - 장대레일구간 및 장척레일구간에서는 2종자갈치로 도상상태가 양호하고, 장대레일 재설정, 유간정정이 제대로 되어 있으면 궤도보수 노력이 상당히 절감 되지만, 도상상태가 불량하거나,..

수목절단용 집중호우, 태풍시 선로인접 수목이 넘어져서 열차운행을 지장할우려가 있거나 지장한 나무를 절단하는 장비 1. 일반 기계 조작법에 대한 올바른 지식과 정기적인 기계에 대한 정비는 기계의 수명을 연장 시켜줄 뿐만 아니라 작업의 능률을 향상시키며 안전확보의 중요한 요소이다. 1-1. 신 ..

레일을 침목에 체결시 나사스파이크 조임 또는 해체 장비 ◎ 작업요령 일반적으로 선로보수작업 증 목침목의 나사스파이크 해체 또는 조입작업시 사용하기 간편한 동력식 임팩트렌치를 사용하고 있느나 이는 근본적으로 힘이 약하여 장시간 사용하면 고장이 발생한다. 만은 량의 나사스파이크 조임..

철도선로 레일교환작업시 레일을 연결 체결을 위한볼트구멍 천공장비 1. 일반 레일 이음매 부분, 분기등 모든 천공 작업 시에 사용하는 장비로 공랭식 2싸이클 휘발유 엔진이다. (본 설명은 E200-RC 기준) 2. 사용방법 2-1. 가늠자의 위치 ① 천공할 레일의 끝에 가늠자를 올려 놓는다. ② 가늠자의 수직과 정확한 천공 위치를 맞추기 위하여 보조판을 움직여 레일 단면에 맞춘다. ③ 손잡이를 돌려 가늠자를 고정시킨다. 2-2. 천공기 설치 및 클램프 고정방법 ① 코아날이 레일에 걸리지 않게 핸들을 돌려 코아날을 뒤로 이동시킨다. ② 클램프 손잡이가 몸쪽으로 향하게 하고 레일에 임의로 장착한다. ③ 원하는 가늠자 위치의 홈에 좌측 혹은 우측의 가늠자 고정 바늘을 내려 홈에 맞춘다. ④ 통합레일 지그를 레일..

태풍 또는 집중호우로 철도 선로나 교량에 재해(교각 전도, 거더 유실, 토공부 노반 유실, 교대부 유실 등)가 발생하면 침목세들로 임시가교를 설치 후 열차운행 개통 철도선로보수 담당 시설관리원은 매년 5월이면 수해발생시 긴급복구를 위한 복구훈련을 실시